Труженики стальных магистралей
Выставка посвящена истории развития железнодорожного транспорта на территории Саратовского края и трудовым подвигам земляков-железнодорожников, охватывая более чем полуторавековой путь стальной магистрали.
Во второй половине XIX века, в эпоху великих строек, Саратовское Поволжье становится крупным железнодорожным центром: прокладываются новые пути, возводятся паровозоремонтные депо, мастерские и монументальное здание управления Рязано-Уральской железной дороги (РУЖД). На стэнде этого раздела представлены документы и фотографии П.Н. Турунова — почётного гражданина Саратова, машиниста парохода «Саратовский ледокол» РУЖД.
Период 1920–1930-х годов потребовал максимального напряжения сил, ответственности и профессионализма. Ярким представителем этой эпохи стал Н.А. Гуляев — выпускник Всесоюзной академии железнодорожного транспорта им. И.В. Сталина. На выставке его диплом, ведомость оценок и личные фотографии.
С началом Великой Отечественной войны саратовские железнодорожники перешли на работу по военному времени, ежедневно совершая подвиги для обеспечения переброски войск и эвакуации промышленности. Свой вклад внес и Саратовский паровозостроительный завод имени А.М. Масленникова, который ремонтировал танки. О деятельности местных машинистов рассказывает разворот заводской газеты «Рычаг».
Настоящей кузницей кадров для Приволжской железной дороги всегда служил Саратовский железнодорожный техникум. На выставке грамоты, личные вещи и фотографии его выпускников разных лет В.А. Тюрина, М.Л. Тупицкого.
Послевоенные десятилетия 1950–1980-х годов стали временем бурного технического прогресса: вводились в строй новые модели тепловозов и электровозов, внедрялась автоматика, что требовало от специалистов высочайшей самоотдачи. Среди материалов выставки знак «Ударник сталинского призыва», медали фронтовика и начальника радиоцентра дистанции сигнализации и связи В.И. Мартемьянова, а также копия постановления о награждении Приволжской железной дороги Памятным Знаменем.
В период масштабных реформ 1990–2020-х годов ПривЖД переживала внедрение новых систем управления движением и ремонта подвижного состава. Этот этап отражен в фотографиях трудовых будней рабочих, служащих и инженеров. Привлекает внимание зимняя и летняя форменная одежда, а также грамоты А.П. Щуркина, возглавлявшего службу корпоративных коммуникаций с 2003 по 2015 годы.
За полтора столетия стальная магистраль стала не просто транспортной артерией, но настоящей кровеносной системой экономики региона, связавшей Саратовское Поволжье со всей страной. Пожелтевшие фотографии, правительственные награды и заводские многотиражки складываются в единую картину живой истории. Она наглядно доказывает: главная сила российских железных дорог заключается не только в мощи современных локомотивов, но прежде всего в преемственности поколений, и верности профессиональному долгу.